六安皖西东路段地质勘探中，合六线即将开工
3月21日，勘探工人在六安市区皖西东路段对取样地质分类标注登记，从3月15日开始，4台钻机已陆续由城区大别山西路沿皖西路向东陆续进行地质勘察，为下步合肥至六安区域快线工程施工提供相关依据。
据悉，合肥至六安区域快线工程是连接合肥市与六安市的一条区域轨道交通快线，线路沿合肥都市圈中合六发展轴的走廊敷设，西起六安市客运西站，终至合肥市蜀山区长宁大道站，线路主要沿六安中心城区大别山路、皖西大道、G国道敷设。沿线串联六安中心城区、六安东部新城、合肥肥西县、蜀山区。工程预计年12月底开工建设，于年12月底建成通车试运营。
合肥至六安城际快线全长63.1km，六安境内25.6km，合肥境内37.5km，全线高架段59.4km，地下段3.7km，线路在六安境内均为高架线。
全线设18座车站，六安境内9座、合肥境内9座，全线高架站16座、地下站2座。全线最大站间距为m位于铭传站至官亭站。
最小站间距为m，位于解放路站至淠望路站，平均站间距m。
线路设计最高时速km，初期采用B型车4辆编组，远期采用B型车6辆编组，DCV接触网供电。
从环评方案可以看出，合肥到六安轨道交通快线“上天入地”，未来将直达六安中心。那么，合肥至六安快线项目定位是市域铁路线还是城际铁路的一部分呢？
据了解，在城市交通范畴中，市区轨道交通一般范围覆盖在半径20-40公里，而常规的铁路一般适用范围在公里以上。这其中的“空白区”，就需要通过城际铁路或者区域轨道交通来弥补。
近年来，合肥曾规划建3条城际铁路，分别开往南京、马鞍山、芜湖方向，构造时速约为公里，因为合肥与这三座城市的联系比较密切，通行率较高；5条市域铁路线分别开往长丰、巢湖、庐江、六安方向，以及机场快线，构造时速约为公里。此外，在皖江城际铁路网规划中，还计划建设合肥—新桥国际机场—六安城际铁路，线路长度公里，性质是骨架城际线。
从六安发改委知情人士处了解到，此次合肥至六安快线项目暂定的线路中不经过新桥机场，从真正意义上讲并非城际高铁，而是一条区域轨道交通线，更类似于北京地铁13号线。
(信息来源：六安新闻网)
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