合肥六安城际铁路建设要quot泡汤

点击上方蓝字“舒城社区” 　　合六区域快线工程是连接合肥市与六安市的一条区域轨道交通快线，线路沿合肥都市圈中合六发展轴的走廊敷设，西起六安市客运西站，终至合肥市蜀山区长宁大道站，线路主要沿六安中心城区大别山路、皖西大道、G国道敷设。沿线串联六安中心城区、六安东部新城、合肥市肥西县、蜀山区。

途中显示站点如下

　　西环路站—客运西站—解放路站—淠望路站—长安北路站—迎宾大道站—东三路站—三十铺站—元大道站（六安境内的9个）-新阳大道站-金桥乡站-铭传站-官亭西站-官亭东站-大柏乡站-小庙西站-云水路站-小庙站（南接合肥6号线）-小蜀山站-分水岭站-长宁大道站（东接合肥2号线）　　合六区域快线工程线路全长63.1km，六安境内25.6km，合肥境内37.5km，全线高架段59.4km，地下段3.7km，线路在六安境内均为高架线。全线设18座车站，六安境内9座、合肥境内9座，全线高架站16座、地下站2座。　　全线最大站间距为m，位于铭传站至官亭站，最小站间距为m，位于解放路站至淠望路站，平均站间距m。设换乘站2座，分别在小庙站与合肥6号线换乘，在长宁大道站与合肥2号线、7号线换乘。线路设计最高时速km/h，工程预计年12月底开工建设，年12月底建成通车试运营，总工期4年。年5月9日，合肥至六安区域快线工程，曾发布第二次环评公示。

全文如下

合肥至六安区域快线工程项目环境影响评价

（不含辐射专题）公众参与信息第二次公示

一、项目由来及概况

合肥至六安区域快线工程是连接合肥市与六安市的一条区域轨道交通快线，线路沿合肥都市圈中合六发展轴的走廊敷设，西起六安市客运西站（预留西环路站的延伸条件），终至合肥市蜀山区长宁大道站，线路主要沿六安中心城区大别山路、皖西大道、G国道敷设。沿线串联六安中心城区、六安东部新城、合肥肥西县、蜀山区。

工程线路全长63.1km，其中六安境内25.6km，合肥境内37.5km，全线高架段51.2km，地下段11.94km（含过渡段0.5km）。全线设19座车站，其中高架站17座、地下站6座；六安境内10座车站，其中高架站6座，地下站4座；合肥境内9座车站，其中高架站7座，地下站2座。全线最大站间距为m，位于铭传站至官亭站，最小站间距为m，位于解放路站至淠望路站，平均站间距m。设换乘站2座，分别在小庙站与合肥6号线初近期换乘，远期贯通，在长宁大道站与合肥2号线、7号线换乘。

线路设计最高时速km/h，初近期采用B型车4辆编组，远期采用B型车6辆编组，DCV接触网供电。

工程设一段两场，在六安市与合肥市交界处设金桥车辆段，占地约22公顷，在线路起点客运西站附近和小庙西站附近分别设淠河停车场、小庙停车场，占地分别约6公顷、12公顷。

工程预计年12月底开工建设，于年12月底建成通车试运营，总工期为4年。

二、建设项目对环境可能造成影响的概述

（1）声环境

本项目施工期间，盾构机、挖掘机、装载机和运输车辆产生的噪声和振动对沿线居民区、学校、医院等敏感保护目标声环境的影响较大，须采取相应的噪声和振动防治措施，减缓对环境的影响。营运期列车运行产生的噪声以及风亭、冷却塔噪声和振动对沿线噪声和振动敏感点以及六安市区的文物皋陶墓产生不利影响。

（2）大气环境

本项目施工期产生的扬尘和燃油施工机械产生的尾气短期内将对沿线局部区域环境空气质量产生一定的不利影响；在项目营运初期，风亭排气中的异味对风亭附近区域的环境空气产生不利影响；此外，各站场职工食堂产生的油烟废气对站场周边环境空气产生不利影响。

（3）地表水环境

本项目施工期施工废水经隔油、沉淀处理后全部回用，不外排；施工期线路从地下穿越六安市饮用水源二级保护区淠河总干渠，在采取相应的保护措施以后，不影响淠河总干渠的水质；城区施工营地产生的生活污水经化粪池预处理后排入市政污水处理厂；沿线设置的施工营地污水不能接入污水处理厂的，办公生活污水经一体化地埋式污水处理设施处理后回用于施工营地绿化或降尘，对水环境的影响较小。营运期各站点和站场产生的办公生活污水排入各污水处理厂或生化处理后回用于站点绿化，对周地表水边环境影响较小。

（4）地下水环境

项目施工期地下车站和区间段盾构施工和明挖施工中的降水，若处置不当会对施工区域的地下水水质和地下水流场，产生不利影响，在采取疏干排水、防水防渗、加强施工管理，施工材料防雨淋、含油污水防渗等措施后对地下水环境的影响较小；本项目沿线区域居民采用地表水为饮用水源，营运期在做好污水处理设施防渗等措施的前提下，本项目对地下水环境的影响较小。

（5）固体废物

本项目施工期施工产生的弃土石方外运填埋处理，施工人员生活垃圾由当地环卫部门收集外运卫生填埋；营运期产生的办公生活垃圾由当地环卫部门收集外运卫生填埋，车辆段定期更换的废蓄电池由厂家定期回收，检修过程中产生的废机油和含油劳保用品委托有资质单位安全处置，对周边环境的影响较小。

（6）生态环境

本项目对生态环境的影响主要是线路和站场占用部分耕地，破坏植被、造成水土流失等，对生态环境造成一定的影响，但不会改变其生态功能。在采取一系列生态恢复措施后，可以将对生态环境造成的不利环境影响降到最低。

三、污染防治和生态保护措施

（1）噪声和振动

施工期采取低噪声机械，合理安排施工时间和区域，未经主管部门许可禁止夜间高噪声连续施工；营运期采取加强对车辆轨道的维护和保养，对小半径曲线段涂油防护，预测超标的敏感点拟采取隔声屏、减振扣件和钢弹簧浮置板道床等措施，确保沿线敏感保护目标噪声和振动达标。

（2）废气处理

合理布置施工场地和临时弃土场，施工物料堆场封闭，施工营区及施工路段进出口设置车辆清洗、经常洒水抑尘等措施；合理设置风亭和敏感点的间距（大于15米），营运期风亭加强通风和风亭周边的绿化，必要时在各站点建筑外墙喷洒防菌防霉涂料，减轻异味对周边环境的影响；职工食堂采用油烟净化器处理餐饮油烟，确保达标排放。

（3）废水处理

施工废水经隔油、沉淀处理后回用，不排入地表水体；营运期城区段站点生活污水经化粪池预处理后接入相应城市污水处理厂集中处理；不能接入城市污水处理厂站点的生活污水，采用生化处理后回用于站点绿化，不外排，污水站和化粪池等污水处理构筑物池体采用高标号钢筋混凝土等防渗措施。

（4）地下水环境保护

施工过程中设置排水管道，明挖降水及时疏干排出，加强施工营地管理，避免施工材料经雨水冲刷污染地下水，生活垃圾及时收集委托环卫部门外运填埋，避免渗滤液污染地下水；化粪池、污水处理设施做好防渗。

（5）固废处置

施工期施工产生的弃土石方外运填埋处理，施工人员生活垃圾由当地环卫部门收集外运卫生填埋；营运期产生的办公生活垃圾由当地环卫部门收集外运卫生填埋，车辆段定期更换的废蓄电池由厂家定期回收，检修过程中产生的废机油和含油劳保用品委托有资质单位安全处置。

（6）生态保护

建设单位应按照国家、省市相关土地管理法规的要求，依法补偿占用的耕地。工程临时占地尽量使用建设用地，减少占用耕地，临时用地的恢复方式应与附近村镇的农业生产模式相协调。施工过程中严禁随意破坏植被，施工应避免在雨季进行，施工作业面应及时夯实，临时堆土场及路基施工区域应设置挡墙、排水沟、沉淀池等临时防护设施防治水土流失，并配备遮盖物遮挡雨水冲刷。施工结束后，临时占地应及时清理，拆除施工临时构筑物，回填耕植土复垦。

四、环境影响评价结论

合肥至六安区域快线工程符合合肥市和六安市城市总体规划，符合皖江城际铁路

网规划、合肥市城市轨道交通建设规划以及六安市城市道路网相关规划等要求。本项目建设得到了沿线公众的支持，具有较好的社会经济效益。项目在施工期和运营期对项目所在地的水环境、声环境、大气环境、生态环境会产生一定的不利影响，但只要严格落实报告书中提出的合理可行的环境保护措施，加强项目建设不同阶段的环境管理和监控，可以做到污染物达标排放，区域环境质量达标、减缓生态影响的要求，使项目的环境影响处于可接受的范围。

因此，从环境保护角度分析，在严格实施环保对策措施的条件下，合肥至六安区域快线工程建设可行。

五、公示时间

不少于10个工作日。

六、征求公众意见主要事项

（1）征求公众意见的主要事项

1.公众了解该项目信息的渠道；

2.公众对建设项目所在地目前的环境质量是否满意；

3.在本项目施工期过程中，公众关心的环境问题；

4.在本项目运营期过程中，公众关心的环境问题；

5.从环保角度考虑，公众对本项目的建设持何种态度；

6.公众对本项目环境保护方面的其他建议和要求。

（2）意见提交具体形式