高铁对于房价的作用有哪些小城市的高铁新城
高铁是国家的一张名片，也是国内这些年经济发展的代表与证明，尤其是房价，可以说是高铁一开黄金万两的说法，可以说在之前就是高铁通到哪，房价涨到哪！
但在今年四月份，国家却下达一份文件要求高铁缓建，甚至直接停建了一部分高铁！
这其中的原因到底是什么？高铁对于房价的作用有哪些？高铁新城到底还能不能买？今天就和大家来聊一聊。
中长期高速铁路网规划图
1.
首先楼价上来看，高铁确实可以在短时间内给房地产带来不小的增值。
年的时候，苏州城北的相城区，就就借京沪高铁苏州站寻址的机会，宣传“换乘中心”规划建设融金融、商务、住宅为一体的“高铁新城”。
标榜高铁建成后，由此到上海车程不过20分钟，可以实现“工作在上海，居住在苏州”再也不用被上海高房价困扰的梦想，迅速吸引到了一批上海年轻白领的目光。
短短一年多当地房价就从每平米6千元，上升到接近万元！近些年国内不少的三四线城市房价，也受到了类似事件的刺激，均实现了不同程度的房价增长。
但是对于小城市来说，高铁经济好像也就止步于楼市了！
对于三四线小城市来说，除了楼市，放眼城市整体经济来说，高铁的提升作用十分有限！
对此，我们来看下高铁开通前后两年，相关城市在省内的经济比重变化。
从计算结果不难看出，除了中心城市，比如重庆之外，三四线城市并没有和当初预想的一样，通过高铁提升自己在省内的经济地位。
相反大部分城市在省内的经济地位都出现了不同程度的下降。
少城市比如江苏的昆山，安徽的全椒、六安，湖北的巴东、潜江，山东的齐河、泰安、枣庄，重庆的涪陵、长寿、石柱等城市，开通前增速高于全省平均，开通后甚至跑输了全省平均水平。
结合上面关于房价的增长我们不难得出结论，高铁对于小城市来说抬高房价的作用，大于经济增长的作用。
2.
这点结合当地人口增长情况也可以看出，高铁的建设最重要的目的，无非加速人口流动。
数据来源：Wind，地方政府统计公报，中泰证券研究所
对比数据不难看出常住人口指标上，36个三四线城市中有21个城市常住人口出现了下降，相反一二线城市常住人口比重明显上升。
人口的下降，必然带来经济发展的减缓，所以这些城市经济占比下降也就不足为奇了。
但如果你对房价有一定了解，不难发现这里面有一个冲突点。
那就是为什么人口下降，房价反倒上升了呢？
对此，我们又不得不搬出老生常谈的那句，房价短期看政策，中期看土地，长期看人口！
高铁的开通，在短期之内无疑是一个十分强劲的政策，对于房价的抬升也就不足为奇了，而人口的流失则代表这座城市房价增幅潜力的流失，以及上限的降低。
所以不难预见，对于三四线城市来说，高铁的开通短期之内可以提振一波房价。
也因此很多政府也愿意修建高铁来抬高房价提升政绩，比如去年规划高铁总里程3万公里，但实际却完成了3.7万公里，超额7万公里。
但长远来看，这其实是不利于楼市的发展的，有点竭泽而渔的意思，所以最终中央下令暂缓建设。
3.
那现在小城市的高铁新城还能不能买的结论就很明显了，当然是不建议购买！
首先一座城市的房地产能否最终发展起来的根本还是人口，而一座城市对于人口的吸引力还是在于教育、就业、和医疗。
高铁的本质，其实是将原先人口流动的水管变成了水渠，并没有改变城市的基本面貌。
如果这座城市，原本就吸引不到人才，人口在流失，那你为什么会觉得将水管扩建成水渠之后，能促进城市增长呢？
相反它只会让人口流失的速度加快。
转载请注明：http://www.liuanzx.com/lasxx/8761.html
