沿江高铁武汉至合肥段将不走罗田英山

黄冈市交通运输局12月18日消息：长江沿岸铁路集团股份有限公司近期将正式落户武汉，长江铁路公司是由中国国家铁路集团有限公司和沿江高铁沿线六省市（四川、重庆、湖北、安徽、江苏和上海）共同出资组建，管辖长江沿岸部分既有运营、在建、新建高铁项目的大型铁路公司，公司的组建将对沿江高铁早日开工建设具有积极的推动作用，对湖北未来的高铁建设也必将极为有利。

（总投资高达亿元）

目前，沿江高铁武汉至合肥段可研设计已编制完成。沿江高铁武汉至宜昌段，东起汉口站，经汉川、天门、荆门至宜昌，全长约公里，总投资约亿元。

走黄冈的红安县、麻城市

沿江高铁武汉至合肥段是国家高速铁路网“八纵八横”主通道沿江高铁的重要组成部分，项目线路起于武汉，途经我黄冈红安县和麻城市，经安徽六安市、终于合肥市，红安成功过境，麻城成为黄冈市高铁的最大赢家（京九高铁也过境麻城）。

项目全长公里，在我市境内90公里，估算投资亿元，将设红安西站、麻城北站。

铁路走向和设站仅供参考

绿色线为黄州至安庆市域铁路

沿江高铁武汉至合肥段将不走罗田、英山

罗田、英山高铁梦正式破碎，沿江高铁不走罗田和英山，也从另一角度加快推进了黄州到浠水、罗田、英山市域铁路的进程（黄州至安庆市域铁路）,浠水第三条铁路，浠水北站将变得更有可能。你认为呢?

上图粗红线，新铁路将过境浠水

还可以和安庆、黄山对接，抵达杭州。

线路全长约85公里，

按规划将于年开工建设！

敲黑板：

市域铁路是站间距、速度目标等介于国家铁路和城市轨道交通两者之间的一种交通制式。市域铁路是专门在相邻几个城市间运营的电气化客运铁路，运营时速在80~之间，站间距较小，这种线路一般都直接进入市区，是介于城市轨道交通(地铁、轻轨)和城际高速铁路之间的新型运输模式。

市域铁路与地铁和城市轻轨相比，具有速度快、投资少、审批快等特点，还能实现与国家铁路干线的互联互通，增强城市对外辐射能力。

新闻链接：

11月19日,黄冈市人大常委会副主任、罗田县委书记汪柏坤会同黄冈市政协副主席、英山县委书记陈武斌赴湖北省发改委就争取武汉至安庆铁路黄冈至岳西段项目纳入“十四五”规划与省发改委党组成员、副主任潘幼成等领导座谈交流。

汪柏坤介绍了罗田县经济社会发展情况和铁路项目推进情况，阐明了武汉至安庆铁路黄冈至岳西段项目的建设意义，恳请省发改委支持争取将该项目纳入湖北省铁路建设“十四五”规划并联合安徽省发改委向国家发改委等有关部委申报，共同争取纳入国家规划。

潘幼成对项目纳入国家规划的优势和困难作了深度分析，表示将积极向省委、省政府汇报，力争将项目纳入湖北省铁路建设规划并向国家申报。

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